Экологический стандарт Евро-2, который ограничивает ввоз в страну импортных автомобилей старше 10 лет, вводится в действие в Казахстане в среду.
Доля подержанного автотранспорта в Казахстане оценивается почти в 80% от общего числа зарегистрированных автомобилей, 15% поддержанных машин не соответствуют стандарту Евро-2. При этом запрет на эксплуатацию старых автомобилей, уже находящихся в Казахстане, вводиться не будет. Ограничения распространяются только на те машины, которые будут завозиться в страну после 15 июля.
"На сегодняшний день в Казахстане с ростом благосостояния населения численность автомобилей увеличилась до 3 миллионов единиц, и данные требования направлены на то, чтобы снизить токсичные выбросы в атмосферу", - прокомментировал ситуацию в эфире телеканала "Хабар" директор департамента стратегического планирования министерства транспорта и коммуникаций Казахстана Болат Жансугуров.
Он пояснил, что ввозимые в Казахстан автомобили будут проходить проверку в испытательных лабораториях, которых по всей республике будет организовано более 70-ти.
"Если раньше покупатель обращал внимание только на марку автомобиля и его технические характеристики, то с внедрением этого стандарта он вынужден будет выбирать более экологически чистые автомобили, тем самым выполняя требования Евро 2", - считает Жансугуров.
В России с 1 января 2008 весь транспорт, производимый на месте или ввозимый в страну, должен соответствовать требованиям стандарта Евро-3.
Экологический стандарт Евро-3, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями, был введен в Евросоюзе в 1999 году и заменен стандартом Евро-4 в 2005 году.
В этом году для дизельных грузовых автомобилей вступит в силу новый стандарт - Евро-5. Его разработка для легковых автомобилей еще не завершена.
Для перевода автомобиля на более высокий экологический стандарт необходимо изменение систем выпуска и управления двигателем. При этом обычно снижается мощность двигателя автомобиля.